< < JencoMOTO > >
|
Zapaľovanie Vape 12V 60W
Zapaľovanie vape pre pionýra je už nejakú dobu na trhu tak výhody, nevýhody zapaľovania sú už všeobecne známe.
Hlavné výhody sú:
- jednoduché nastavenie,
- silná iskra
- lepšie štarty
- regulácia predzápalu
- bezúdržbovosť
ale nájde sa aj jedna nevýhoda alebo lepšie povedané nedostatok a to je slabý svetelný výkon 6V 20W.
Existuje ale celkom elegantné a jednoduché riešenie tohto nedostatku so zachovaním hore spomínaných výhod a to je zakúpenie silnejšieho statoru so svetelným výkonom 12V 60W. Vape totiž vyrába silnejšie statory ktoré plne nahrádzajú váš starý 6V 20W stator ,len z nejakého dôvodu nepredáva pod vlastnou značkou ale pod značkami MVT, ARTEK, DOPPLER,KRD,BCD.
      U nás tie produkty sú veľmi málo známe. Cez tieto znacky Vape predáva tuning sady zapaľovani pre svetovo známe skútre a iné 50ky dokonca aj pre pitbike.
Táto úprava vám umožní rozsiahlú úpravu elektroinštalacie. Môžete mať kvázi všetko od parkovačiek cez brzdové svetlo až po smerovky.
Ja som osobne pridal:
- 12V 4,5Ah baterku s funkčným dobíjaním,
- 100 decibelový klaksón na jednosmerné napätie,
- do predu 12V 35/35W halogén
- 12V 15W brzdové svetlo,
- 12V autozásuvku.
avšak musíte použiť aj reulátor napätia ale to je najmenej ja som použil z čínskeho skútra GY6 to je už lacná záležitosť.
Pridávam pár fotiek mojej úpravy.
  Sada na úpravu zapaľovania Vape, stator,regulator,žiarovky a porovnanie so starým statorom
   namontovaná sada
  regulátor skútra GY6 a jeho umiestnenie v prednej maske
  umiestnenie baterky a 12V autozásuvky
   upravený klakson 12V DC 100DB
   spínač brzdového svetla
   Úprava zadného svetla z dôvodu, že 36milimetrové sulfidy 12V 15W sa nevyrábajú,
dalej funkcia brzdového svetla
Schému si môžete nájst v kategórii Schéma/zapojenie
Montáž a Nastavenie predzápalu
1. - Ako prvé namontujeme upravený adapter statoru tak, aby červíky M6 vychádzali na 4 opracované ostrovčeky v odliatku motora a utiahneme všetky 4 červíky M6.
2. - Namontujeme na adaptér stator zapaľovania a nastavíme ho do strednej polohy pre nastavení a utiahneme jeho skrutky M5 2ks.
 3. - Natočíme piest na H.Ú.
4. - namontujeme rotor bez použití polohovacieho kolíka tak aby rysky na statoru a na rotoru boli v jednej rovine a utihneme skrutku rotora, M5 1ks.
 5. - Prekontrolujeme si nastavenie, rysky statora a rotora musia byt v jednej rovine pri pieste na H.Ú. pri otáčaní statorom vo smere hodinových ručičiek predstih zmenšujeme a pri otáčaní proti smeru hodinových ručičiek predstih zvačšujeme.
 |
